Vozniki se držijo svojih ostarelih vozil

Nekega zadnjega delovnika v Jay's Auto Repair v Detroitu so avtomobili napolnili ducat zalivov in se prelili na parkirišče, ko so mehaniki delali na popravku zaostankov vozil, ki jih je treba popraviti.

To je postalo novo normalno, saj se stranke v času naraščajočih cen novih in rabljenih vozil poskušajo obesiti na svoje starajoče se avtomobile, terence in pickupe, je dejal Jay Salaytah, ki je lastnik servisne službe na vzhodni strani mesta.

"To preteklo leto je bilo neprekinjeno," je dejal. »Presenečeni smo nad tem, kako zaseden je bil in kako nor je bil. Tako kratkoročno smo poskušali dobiti dovolj pomoči, da nismo mogli dohajati glasnosti. Ni zamrlo. "

Za to obstajajo razlogi. Po podatkih ponudnika podatkov IHS Markit je povprečna starost vozil v ZDA dosegla rekordnih 12,1 leta. Strokovnjaki pravijo, da avtomobili in tovornjaki ostanejo na cesti dlje, delno tudi zaradi izboljšane kakovosti vozil v zadnjih 15 letih.

Hkrati je svetovno pomanjkanje polprevodnikov omejilo avtomobilsko proizvodnjo, ravno ko se povpraševanje oživlja zaradi pandemičnih najnižjih vrednosti, kar dviguje cene novih in rabljenih vozil ter nekatere potrošnike porablja več, da ohranijo trenutno vožnjo na cesti.

To pomeni več posla v servisnih delavnicah - če lahko najdejo pomoč.

"Večinoma vidimo, da je veliko strojnih popravil uspešno," je dejal Ray Fisher, izvršni direktor združenja avtomobilskih servisov s sedežem v Teksasu. Razlog? »Mislim, da cena avtomobilov. Ljudje se raje držijo, kot da bi kupili novega. "

Povprečna cena novega vozila je prejšnji mesec znašala 40.948 ameriških dolarjev, kar je za 5% več kot 38.967 ameriških dolarjev junija 2020, pravi Edmunds. Cene rabljenih avtomobilov so narasle še hitreje: povprečna cena 9 let starega rabljenega avtomobila je prejšnji mesec znašala 13.252 ameriških dolarjev, kar je za 29% več kot v juniju 2020, ko je znašala 10.226 dolarjev.

"Obstaja veliko dejavnikov," je dejal Ivan Drury, višji vodja podjetja Insights za Edmunds. »Če pogledamo leto, ljudje, ki se ne vozijo toliko naokoli, smo seveda to starost vozil še bolj povečali. To kombinirate z (dejstvom), da se je trajnost vozil s časom toliko izboljšala. Namesto teh starejših drobižev imate dejansko hkrati ta starejša, lepša vozila. "

Časi, ko lastnike skrbi, da bi njihova vozila presegla 100.000 kilometrov, so minili, je dodal. Voznikom je bilo lažje obdržati avtomobil z več kilometrinami v času recesije leta 2008, ko so izguba službe in stanovanjska kriza prisilile mnoge, da so dlje zadržali svoje avtomobile.

"Ugotovili so, da se je povprečna starost menjave povečala - prav tako tudi kilometri," je dejal, delno zato, ker se je kakovost vozil sredi 2000-ih močno izboljšala. "Ljudje so se naučili te lekcije, da" hej, ti avtomobili trajajo dlje, kot smo mislili. "

Pri Jay's Auto Repair je večina vozil, ki jih servisirajo, od modelnih let 2011 do 2017, je dejal Salaytah: "To je večina našega dela ravno v tem obsegu, vendar vidimo veliko sedemdesetih in osmih še vedno na ljudje še vedno vlagajo denar vanje. "

"Kjer pred desetimi leti, avtomobilom, starim 10 let, ljudje ne bi vložili dva, tri tisočake," je dodal. »Zdaj to počnejo. Dobite Equinox iz leta 2011, če želite zamenjati motor, zgraditi motor, sta tri, štiri tisočake in ga zapravijo. "

Salaytah je dejal, da verjame, da ljudje v svoja vozila vlagajo denar od 1400 ameriških dolarjev za spodbude, razdeljene to pomlad. K temu je pripomoglo tudi povečanje plač zaradi pomanjkanja delovne sile.

Eden od kupcev Salaytaha, Blair Hilson iz Detroita, pravi, da raje vlaga v svoj Chevy Malibu iz leta 2011, namesto da bi kupil novega. Navijač Chevyja pravi, da ima njegov avto približno 150.000 kilometrov in se ga ne namerava znebiti.

"Delal sem dve službi in jo v celoti odplačal," je povedal 22. Hilson. "To je moja cenjena lastnina."

Hilson je dejal, da je v zadnjih dveh letih za svoj avto porabil več kot 2500 dolarjev, vključno z novim menjalnikom in ožičenjem. Družina ga je presenetila tudi z novimi platišči in gumami. To je stalo 1200 dolarjev.

"Super je imeti novo vozilo, vendar ni stroškovno učinkovito za vse, ker je zavarovanje tako visoko," je dejal. "Glede na to, kakšna je vaša opomba, plačate 300 USD ali 400 USD ali več, vaše zavarovanje je prav toliko."

Hilson je dejal, da je opazil vpliv pomanjkanja čipov na zaloge in cene vozil.

"To pomanjkanje močno vpliva na to ceno in vrednost," je dejal. "Za nekoga, ki želi dobiti novo vozilo, ga trenutno ne bi priporočal, ker je tako težko."

Bret Row, lastnik podjetja Auto Lab v Plymouthu v Michiganu, je dejal, da so ljudje, ki dlje držijo svoje avtomobile, odlični za posel, kar pripisuje visokim prodajnim cenam.

"Vsekakor opazimo, da v povprečju prihajajo starejši avtomobili," je dejal. "Ljudje so pripravljeni popraviti ta starejši avto, kjer ga v preteklosti morda ne bi popravili."

Nedavna stranka s Fordom Taurus iz leta 2003 pomaga poudariti Row-jevo točko. Avto je bil v dobrem stanju, vendar je potreboval popravilo 3200 dolarjev, kar se je lastnik odločil.

"Ta oseba je porabila kar nekaj denarja za zamenjavo menjalnika, kjer je včasih kdo rekel:" Tega avtomobila ne popravljam, "je dejal. "Šli bi naprej."

Mark Sullivan, vodja avtomobilskih popravil v prodajalni v Plymouthu, pravi, da nekatera dela danes zamujajo zaradi zamud pri pridobivanju delov: »Če bi bilo vse normalno, bi trajalo nekaj ur; zdaj je kot isti dan, če imaš srečo. "

Kot je dejal, je bilo težje hitro dobiti dele, saj so bile odpravljene omejitve za COVID-19 in podjetja so se začela odpirati, med popravili pa so zamujala zavorna dela. Dejavnik je zadržano povpraševanje.

"Avtomobili so sedeli skoraj eno leto," je dejal Sullivan. »Zdaj še vedno opravljate eno leto dela, ker so ga avtomobili še vedno potrebovali, vendar ga (lastniki) niso opravili. Zdaj kar naenkrat vsi rabijo svoj avto, da bi šli v službo naslednji teden, namesto da bi to počeli skozi vse leto. "