Električna vozila so vse pogostejše znamenitosti na naših cestah – in v naših avto servisih. Ko gre za servisiranje teh vozil, je treba razmisliti o nekaterih ključnih vprašanjih
Električna vozila(EV) so lahko bolj pogosti v Kanadi in po svetu.
Ker se globalne temperature še naprej povečujejo, učinki podnebnih sprememb pa vse bolj dramatični, bodo EV-ji zaradi razmeroma nizkih emisij v središču.
Dejansko je lastništvo EV že na poti navzgor. Glavni svetovni avtomobilski izdelovalci se pridružujejo trailblazerjem, kot so Nissan, Chevrolet in Tesla za izstrelitev baterijsko električnih ali vtičnih hibridnih vozil – vse od luksuznih športnih coupejev do 4×4 delovnih tovornjakov – na tržnico.
V okviru prizadevanj za zmanjšanje izpustov toplogrednih plinov v Kanadi je zvezna vlada nedavno od leta 2035 izdala ničelno emisijo iz izpušnega traku iz vseh osebnih vozil, prodanih od leta 2035. Ta ukrep bo spodbujal nadaljnjo rast prodaje EV in tako zagotavljal, da bo vzdrževanje EV prevzelo vse večji delež delovne obremenitve v avto servisih.
Čeprav je morda res, da odstranitev motorja z notranjim izgorevanjem (ICE) avtomobila poenostavlja njegove storitvene potrebe, je še vedno veliko nalog vzdrževanja in popravila EV za avtotehnike, da potopijo zobe v.
Zamenjava pnevmatik
Nosilne pnevmatike niso tako enostavne kot pnevmatike na vozilu na ledu.
Čeprav so lahko velikosti gum podobne, so EV pnevmatike običajno težje. Hyundai Kona električni, na primer, tehta približno 300 kilogramov (ali 21 odstotkov) več kot njegov ekvivalent na plin.
Prevod: EV-ji zahtevajo pnevmatiko z višjim indeksom obremenitve.
Opremljeni so tudi z novimi pnevmatikami z nizko kotalkajočim uporom. To pomeni, da lahko nosijo hitreje kot pnevmatike na drugih vozilih zaradi kombinacije uporabljenih posebnih gumijastih spojin in dodatne obremenitve, ki jo nanje postavi težje vozilo, ki ima veliko navora.
Hrup v pnevmatikah je bolj opaziti, ko odstranite avto motor iz enačbe. Pnevmatike EV pogosto imajo vzorec tekal, ki je namenjen nizkim hrupom.
Pozornost na vse te dejavnike pri izbiri nadomestnega kompleta pnevmatik je ključnega pomena, je dejal Darryl Croft, solastnik OK Tire & Auto v Etobicoke, Ontario.
"Pomembno je, da izučite lastnika vozila, saj lahko v nasprotnem primeru naredijo napako, da grejo povsem po velikosti gum in da morajo živeti z posledice slabo ravnanje in visok hrup," je dejal Croft, ki aktivno trži lokalnim lastnikom EV. "Med blagovnimi znamkami je kar nekaj trpežnosti, zato bi lahko naročniku naredili uslugo, če bi se prilegali hitrejši pnevmatiki. Vrnili se bodo v naglici – in bodo razburjeni."
Zavore
EV-ji se zanašajo na regenerativno zaviranje, ki z elektromotorjem napolni baterijo, ko dvignete nogo iz pospeševalnika. Avto se upočasni, vendar običajne trenja ne pridejo v igro, razen če močno zavirate.
To pomeni, da bi zavorni sistem trenja moral trajati dlje kot v vozilu na led, kajne? Seveda, v teoriji. Toda pravilno letno servisiranje je ključnega pomena, da te zavore ostanejo optimalne. V nasprotnem primeru se lahko začnejo držati, kar vodi v nezaželeno predčasno zamenjavo in nesrečno stranko.
Poravnava in vzmetenje
Lastnik EV se v primerjavi z lastnikom avtomobila na ICE sooča s posebej višjimi stroški pnevmatik. Toda preverjanje poravnave vsakih šest do 12 mesecev lahko pomaga zmanjšati te stroške, saj bo slabo usklajevanje povzročilo, da avto nosi gume še hitreje.
Odjemalcu EV z dvema setima gum je treba priporočiti, da preveri poravnavo, ko gredo zimske gume naprej. Druga glavna letna postavka, storitev zavore, se lahko nato opravi po zimi – in vas pusti pri srečnem kupcu, ki ceni, da so se ti stroški vzdrževanja nekoliko razširili.
Dolgoročno bodo EV-ji, ki so dosegli 100.000 km ali več, naleteli na enaka vprašanja vzmetenja kot katero koli drugo vozilo. Šoki in udarci se izkoščijo, lastnik pa se lahko sooča z zajedljivo račun za odpravo razmer.
Croft pravi, da je razlika v tem, da je lastnik EV morda bolj pripravljen plačati ta račun kot drugi vozniki.
"Svetovalci za aftermarket se včasih izogibajo šokom in strutam," je pojasnil. "To je tradicionalno zelo težko stvar za lastnika vozila ICE, da se zaobjame, ker je njihov avto potreboval druge storitve vzdrževanja ali popravila v času svojega življenja. Toda v scenariju EV lastnik do te točke ni imel teh [večjih] težav in je morda večja možnost, da bo želel ohraniti gladko, udobno vožnjo z osvežilnim vzmetenjem."
Zračni filter kabine
Če filtra zraka v kabini ne zamenjate v pravem intervalu, lahko v notranjosti zasuka vonj. Če je vozilo prvič v vaši trgovini, preverite zgodovino in ga zamenjajte po potrebi.
12V baterija
Preverjanje zdravja 12V baterije lahko pade skozi razpoke med EV pregledi. V EV je 12V bistvenega pomena za krmilni sistem visokonapetostne baterije.
Vozniki EV-ja ne bodo prihajali zaradi rednih sprememb nafte. Obveznost je na trgovini, da se prepričajte, da se baterija letno preverja. Tako kot pri večini drugih vozil je treba 12V baterijo v EV zamenjati vsaka tri leta ali več.
