Zračna zavora: Uporabite stisnjen zrak, ki ga ustvari zračna črpalka, da potisnete zavorni čevelj, da dosežete namen zaviranja. Zračne zavore se na splošno uporabljajo na velikih vozilih, predvsem na zavorah za čevlje, bobnih zavorah, to je posledica velikega pretoka zraka in visokega tlaka, ki lahko deluje na zavorno črpalko, da povzroči relativno velik udarec;
Oljna zavora: Uporabite glavni zavorni valj za pritisk na hidravlično olje, tlak pa lahko povzroči delovanje zavornih čevljev v zavornem valju. Poleg majhnih avtomobilov se naftne zavore uporabljajo predvsem na vozilih z relativno majhno tonažo. To je posledica majhnega pretoka tlaka olja in omejenega udarca zavorne črpalke.
1. S strukturnega vidika je struktura oljne zavore enostavnejša, prostor, potreben za vgradnjo, pa je tudi majhen. Potrebuje samo glavni zavorni valj, podvalj, oljno skodelico in povezovalni cevovod, in nobena druga pomožna oprema ni potrebna; zračna zavora je boljša od naftne zavore To je zapleteno. Poleg glavnega zavornega valja, podvaljnega valja in zavornega cevovoda so na voljo tudi zračne črpalke, zračni rezervoarji, visokotlačni krmilniki, relejni ventili in drugi sestavni deli, ki zahtevajo več prostora za vgradnjo, in za zagotovitev varnosti so zadnji zavorni valji zdaj vse To je mrtva zračna zavora.
2. Z vidika zavornega učinka imajo oljne zavore počasnejšo odzivno hitrost, mehke zavore in nizko trdnost; zračne zavore imajo hiter odziv, grobo zavore in večjo moč.
Zato so splošne naftne zavore večinoma majhni in srednje veliki avtomobili, ki so majhni, enostavni po strukturi, svetlobi in ne zahtevajo preveč sile. V zadnjih letih je bil trend v smeri srednje velikih avtomobilov (obremenitve pod 10 ton, nekateri z manj kot 19 sedeži) Srednje velikih osebnih avtomobilov uporabo oljne zavore). Zračne zavore se večinoma uporabljajo na velikih tovornjakih in avtobusih. V vozilu je veliko prostora, zahtevana zavorna sila je velika, razdalja uporabe je dolga in hitrost odziva mora biti hitra. Povečani stroški, ki se odražajo v celotnem vozilu, predstavljajo majhen delež.
Zato redno preverjajte debelino zavornih ploščic ali zavornih čevljev avtomobila. Če je debelina manjša od najmanjše debeline, ki jo določi proizvajalec, jo takoj zamenjajte. Pri preverjanju zavornih ploščic mora lastnik preveriti tudi obrabo zavornih kolutov ali zavornih bobnov. Če so na kontaktni površini udrtine, je treba disk ali boben takoj uporabiti, da se zagotovi, da se kontaktna površina z zavornimi ploščicami poveča zavorna sila.
