Študija: Izdelek pomeni več kot cene plina pri ustavljanju povpraševanja po EV
Povpraševanje po električnih vozilih je očitno mimo kritične točke vpliva in obstajajo nekateri dokazi, da ga popelje proizvod bolj kot tradicionalni gospodarski vidiki, kot so cene plina.
Prihod Teslinega modela Y je imel s tem veliko dela.
Svetovalno podjetje AutoPacific že vrsto let v okviru bimesečne študije 500 lastnikov vozil ZDA, ki se osredotočajo na vpliv cene goriva, sprašuje: "Če bi danes zamenjali svoje vozilo, katero vrsto motorja bi izbrali?"
Kot kaže odgovor na to vprašanje v spodnji zeleni trendni črti, je namen električnih vozil v daljšem obdobju od leta 2010 postopoma naraščal. Nato je za dolgo obdobje stagniranje okoli 4-5 %, v bistvu od leta 2016 in razkrivanja Teslinega modela 3 vse do marca 2020. Nato je isti mesec kot prve dobave modela Y naredila največji četrtletni poskok v namenu, ki ga je podjetje merilo – nenadoma na približno 9 %– in se je od takrat večinoma povzpelo, zdaj pa na 11 %.
AutoPacific ugotavlja, da medtem ko zanimanje za hibride, plug-in hibride in električna vozila narašča, je EV namen, ki izstopa. Medtem ko vodi Model Y, je samo število EV imenih plošč, ki prihajajo v zadnjih dveh letih, ki je pripeljala do večje ozaveščenosti.
"Trg vidi eksponencialno rast števila EV imenskih plošč, ki so na voljo potrošnikom, zaradi česar so EV-ji bolj vidni za nakupovalce vozil in pa povečujejo njihovo upoštevanje zanje," je ta teden dejal predsednik podjetja AutoPacific in glavni analitik Ed Kim.
Po obrazni vrednosti je bilo prihod modela Y, marca 2020, težko izvleči od začetka pandemije in sprememb v nekaterih naših voznih navadah. Je bilo to del iskanja duše o globalnem segrevanje in okolju, innajboljša kakovost zraka v desetletjihzaradi pandemičnih ugasnjenosti?
Čeprav je to morda del tega, je Kim dejal, da se naboj v nameri EV med pandemijo »večinoma pripisuje novim in privlačnim izdelkom EV, predvsem modelu Y«. Čeprav ugotavlja, da na splošno med pandemijo premožni potrošniki kupujejo nova vozila in natančneje, ti kupci niso vozili manj kot prej.
Po raziskavah podjetja 83 % EV-jevih intenderjev pravi, da bi izbrali EV, ker je »polnjenje cenejše od goriva«. Vendar so cene črpalk dejansko padle v času, ko so se obresti za EV najbolj močno povlekle, kar še dodatno kaže na to, da bi povečanje obresti EV v zadnjih nekaj letih morda imelo malo dela s cenami plina.
Zakaj je model Y povzročil takšno špico v EV nakani, medtem ko model 3 ni? "Američani si želijo suvov in so vse bolj nezainteresedni za limuzine," je Kim povedal za Green Car Reports in navedel preprosto tržno realnost. "Tako je uvedba modela Y skupaj z drugimi električnimi suvji, uvedenimi med pandemijo, kot je Mustang Mach-E, povzročila znatno povečanje povpraševanja na način, da model 3 limuzine kljub svoji priljubljenosti ni mogel."
AutoPacific napoveduje skupno prodajo električnih vozil za približno 700.000 v 2022, saj se je skupno leta 2023 zvišlo na več kot 900.000 prodaje, nato pa se je v naslednjih nekaj letih pospešilo in leta 2026 preletelo 2 milijona in leta 2027 zadelo 2,5 milijona.
Podjetje je opazilo, da 75 % potrošnikov vidi EV kot "pot v prihodnost", vendar 89 % vprašanih še vedno namerava kupiti nekaj drugega kot EV kot svoje naslednje vozilo.
"Zavzetje potrošnikov iz bencinskih, dizelskih in hibridnih vozil – od katerih nobena ne zahteva sprememb dnevne rutine za nastanitev polnjenja – bo v prihodnje še naprej hiter izziv," so v povzetku povedali v podjetju.
Na srečo je to izziv s številnimi kreativnimi javnimi in domačimi rešitvami, pa tudi zveznimi naložbami in trg bo sledil.
