Kako deluje zavorni sistem
Večina sodobnih avtomobilov ima zavore na vseh štirih kolesih, ki jih poganja hidravlični sistem. Zavore so lahko kolutne ali bobenske. Sprednje zavore igrajo večjo vlogo pri ustavljanju avtomobila kot zadnje, ker zaviranje vrže težo avtomobila naprej na sprednja kolesa. Mnogi avtomobili imajo zato kolutne zavore, ki so na splošno bolj učinkoviti, spredaj in bobnaste zavore zadaj. Sistemi vseh kolutnih zavor se uporabljajo pri nekaterih dragih ali visoko zmogljivih avtomobilih, vsi bobni pa pri nekaterih starejših ali manjših avtomobilih.
Zavorna hidravlika
Hidravlični zavorni tokokrog ima glavni in pomožni valj, napolnjen s tekočino, povezan s cevmi. Ko pritisnete na zavorni pedal, pritisne bat v glavnem valju in potisne tekočino vzdolž cevi. Tekočina potuje do pomožnih valjev na vsakem kolesu in jih napolni, prisili bate, da sprožijo zavore. Tlak tekočine se enakomerno porazdeli po sistemu. Kombinirana površina' potiskanje' površina vseh podrejenih batov je veliko večja od površine bata v glavnem cilindru. Posledično mora glavni bat potovati nekaj centimetrov, da premakne podrejene bate za delček palca, potreben za aktiviranje zavor. sila, ki jo delujejo zavore, na enak način, da lahko ročica z dolgim ročajem težko dvigne težki predmet na kratko razdaljo.Večina sodobnih avtomobilov je opremljena z dvojnimi hidravličnimi krogi, z dvema glavnima valjema v tandemu, v primeru, da ena odpove .
Včasih en krog deluje na sprednje zavore, drugi pa na zadnje zavore; ali vsak krog deluje tako spredaj kot ena od zadnjih zavor; ali eno vezje deluje z vsemi štirimi zavorami, drugo pa samo spredaj. Pri močnem zaviranju se lahko zadnja kolesa spustijo tako težko, da se zaskočijo, kar lahko povzroči nevarno smučko. Iz tega razloga so zadnje zavore namerno manj zmogljive kot spredaj.
Večina avtomobilov ima zdaj tudi na obremenitev občutljiv ventil za omejevanje tlaka. Zapre se, ko močno zaviranje poviša hidravlični tlak na raven, ki bi lahko povzročila blokado zadnjih zavor, in prepreči nadaljnje premikanje tekočine do njih.
Napredni avtomobili imajo lahko celo zapletene protiblokirne sisteme, ki na različne načine zaznajo, kako se vozilo upočasnjuje in ali se kakšna kolesa zaklepajo. Taki sistemi hitro zaporedoma sprožijo in sprostijo zavore, da se ustavijo.
