Avto popravila trgovine dobička, kot vozniki držijo za svoje staranje vozil

En zadnji delovnik v Jay's Auto Repair v Detroitu so avtomobili napolnili ducat zalivov in se prelili na parkirišče, saj so mehaniki delali, da bi popravili zaodlosti vozil, ki potrebujejo popravila.

To je postalo novo normalno, saj stranke poskušajo obesiti na svoje staranje avtomobilov, suvov in pickups v času pobiranje cen za nova in rabljena vozila, je dejal Jay Salaytah, ki je lastnik servisne trgovine na vzhodni strani mesta.

"To preteklo leto je bilo neustavno," je dejal. "Presenečeni smo nad tem, kako zaposlen je bil in kako noro je bilo. Tako kratkoročno smo poskušali dobiti dovolj pomoči, da ne moremo dohajati glasnosti. Ni izginila."

Obstajajo razlogi za to. Povprečna starost vozil v ZDA je po podatkih ponudnika podatkov IHS Markit zadela rekordnih 12,1 leta. Avtomobili in tovornjaki so na cesti dlje, pravijo strokovnjaki, deloma zaradi izboljšane kakovosti vozil v zadnjih 15 letih.

Obenem je svetovno pomanjkanje polprevodnikov oteževalo avtomobilsko proizvodnjo, prav tako ko povpraševanje oživlja iz pandemičnih nižin, s tem pa se pomikajo cene za nova in rabljena vozila in vodijo do tega, da nekateri potrošniki porabijo več, da ohranijo svoje trenutne vožnje na cesti.

To pomeni več posla v servisih – če lahko najdejo pomoč.

»Večinoma vidimo, da je veliko obratov za strojno popravilo uspešno.«, je povedal Ray Fisher, izvršni direktor združenja avtomobilskih storitev s sedežem v Teksasu. Razlog? "Mislim, da je cena avtomobilov. Ljudje se raje držijo, kot pa da bi hčeli nove."

Povprečna cena novega vozila je bila prejšnji mesec skupaj 40.948 dolarjev, kar je za 5 % več kot junija 2020 v vrednosti 38.967 dolarjev, kar je po Edmundsu več kot v juniju 2020. Cene rabljenih avtomobilov so se še hitreje zvišale: Povprečna cena 9-letnega rabljenega avtomobila je bila prejšnji mesec 13.252 dolarjev, kar je 29% več kot v juniju 2020 s 10.226 dolarji.

"Obstaja množica dejavnikov," je dejal Ivan Drury, višji menedžer Insights za Edmundsa. »Če pogledamo leto, se ljudje ne vozijo toliko naokoli, seveda smo se hoteli še višje znebeti te starosti vozil na cesti. To združite z dejstvom, da se je trajnost vozil s časom tako popravila. Namesto teh starejših clunkers, ste dejansko dobili ta starejša, lepša vozila hkrati."

Mimo so dnevi, ko lastnike skrbi, da njihova vozila presegajo 100.000 milj, je dodal. Vozniki so se v času recesije v letu 2008, ko so izgube delovnih mest in stanovanjska kriza prisilile mnoge, da so se dlje držali svojih avtomobilov, bolj udobno držali avtomobile.

"Videli so, da se je povprečna starost trgovine povečala – tudi kilometri so se povečali," je delno dejal, ker se je sredi 2000.let kakovost vozila dramatično izboljšala. "Ljudje so se naučili te lekcije, da "hej, ti avtomobili trajajo dlje, kot smo mislili." "

V Jayjevem avto popravilu je večina vozil, ki jih servisirajo, od modelnih let 2011 do 2017, g. Salaytah dejal: "To je večina našega dela v tem območju, vendar vidimo veliko '07 in '08 še vedno na cesti, in ljudje še vedno dajo denar v njih."

»Kjer pred 10 leti, avtom starim 10 let, ljudje ne bi dali 2, 3000 h h nje," je dodal. "Zdaj to počnejo. Dobiš equinox iz leta 2011, da zamenjaš motor, obnoviš motor je tri, štiri tisočake in zapravljajo ga."

G. Salaytah je rekel, da verjame, da ljudje v svoja vozila vlačejo denar od 1400 dolarjev zveznih dražljajev, ki so jih razdelili to pomlad. Tudi povečanje plač, ki izhajajo iz pomanjkanje delovne sile, je pomagalo.

Ena od strank g. Salaytaha, Blair Hilson iz Detroita, pravi, da raje vlaga v svoj Chevy Malibu iz leta 2011, namesto da bi kupil novega. Oboževalec Chevyja pravi, da ima njegov avto okoli 250.000 milj in se ga ne namerava znebiti.

"Delal sem dve službi in ga v celoti izplačal," je povedal 22-letni g. Hilson. "To je moja cenjen posest."

G. Hilson je rekel, da je v zadnjih dveh letih za svoj avto porabil več kot 2500 dolarjev, vključno z novim prenosom in nažiganjem. Družina ga je presenetila tudi z novimi platišči in gumami. To je stalo 1.200 dolarjev.

"Super je imeti novo vozilo, vendar ni stroškovno učinkovito za vse, ker je zavarovanje tako visoko," je dejal. "Odvisno od tega, kaj je vaša nota, ste plačali $300 ali $400 ali več, in vaše zavarovanje je ravno toliko."

G. Hilson je rekel, da je opazil vpliv, ki ga je imelo pomanjkanje čipov na zaloge in cene vozil.

"To pomanjkanje je velika razlika v tej ceni in v tej vrednosti," je dejal. "Za nekoga, ki išče novo vozilo, ga v tem trenutku ne bi priporočal, ker je tako težko."

Bret Row, lastnik Auto Lab v Plymouthu, Mich., je dejal, da ljudje, ki imajo svoje avtomobile dlje, je super za podjetja, trend pripisuje visokim prodajnim cenam.

"Vsekakor v povprečju opazimo starejše avtomobile, ki prihajajo," je dejal. "Ljudje so pripravljene popraviti tisti starejši avto, kjer ga v preteklosti morda ne bi popravili."

Nedavna stranka s Ford Taurusom iz leta 2003 pomaga, da je Rowova točka. Avto je bil v OK stanju, vendar je potreboval 3.200 dolarjev popravila, kar se je lastnik odločil, da je storil.

Ta oseba je porabila kar nekaj denarja za zamenjavo prenosa, kjer je včasih v preteklosti nekdo rekel: "Ne popravljam tega avta," je dejal. Oni bi odšli naprej."

Mark Sullivan, vodja avto popravil v trgovini Plymouth, pravi, da nekatera delovna mesta te dni trajajo dlje zaradi zamud pri pridobivanju delov: "Če bi bilo vse normalno, bi bilo nekaj ur; Zdaj je isti dan, če imaš srečo."

Od odprave omejitev COVID-19 je bilo težje dobiti dele in podjetja so se začela odpirati, je dejal, pri tem pa so zavorna dela med popravili zamujala. Povpraševanje po pent-upu je dejavnik.

"Avtomobili so sedeli skoraj eno leto," je dejal Sullivan. "Zdaj še vedno delate enoletno delo, ker so ga avtomobili še potrebovali, vendar [lastniki] tega niso storili. Zdaj pa naenkrat vsi potrebujejo svoj avto, da gredo naslednji teden v službo, namesto da bi to opravili skozi celo leto."