Uvod
Preskus tesnjenja-je močno diagnostično orodje za ocenjevanje stanja notranjega tesnjenjacilindri dizelskega motorja. Za razliko od preskusa kompresije, ki meri najvišji tlak med zagonom, preskus-nizkega puščanja stisne valj s stisnjenim zrakom in meri, koliko zraka uhaja. Posledični odstotek puščanja in kje ta zrak izstopa iz motorja zagotavlja podroben vpogled v notranje komponente, kot so batni obročki, ventili in tesnila glave. Razumevanje, kako razlagati-rezultate puščanja, je ključno za natančno diagnozo motorja.
Razumevanje rezultatov-preizkušanja puščanja
Rezultati-izpuščanja so običajno izraženi kot odstotek, ki predstavlja, koliko tlaka uhaja glede na dovedeni zračni tlak. Nižji odstotek na splošno kaže na boljše tesnjenje cilindra, medtem ko višji odstotek razkriva večje puščanje in morebitno notranjo obrabo ali okvare. Dizelski motorji imajo zaradi višjega kompresijskega razmerja in dinamike obroča običajno višje sprejemljive-odstotke zmanjšanja puščanja kot bencinski motorji, vendar veljajo podobna načela razlage.
Tipični odstotki puščanja in kaj pomenijo
Odstotke-zmanjšanja puščanja je treba obravnavati relativno med seboj in glede na običajno osnovno linijo motorja. Odčitki se lahko razlikujejo glede na vrsto motorja in kalibracijo testerja, vendar izkušnje v industriji zagotavljajo splošna navodila:
Nizko puščanje (npr. pod ~10–15 %)
Nizek-odstotek zmanjšanja puščanja običajno kaže na dobro tesnjenje cilindra. To nakazuje, da batni obročki, sedeži ventilov in tesnilo glave učinkovito preprečujejo izgubo tlaka.
Zmerno puščanje (okoli ~15–25 %)
Zmerno puščanje lahko pomeni zgodnjo obrabo ali manjše težave s tesnjenjem. Čeprav ta raven ni takoj katastrofalna, zahteva natančnejši pregled in lahko koristi od nadaljnjega testiranja ali spremljanja čez čas.
Visoko puščanje (nad ~25–30 %)
Visok{0}}odstotek puščanja pogosto kaže na znatno obrabo ali okvaro v cilindru. To je lahko posledica obrabljenih batnih obročkov za batom, slabo tesnilnih ventilov ali ogroženih površin tesnil glave, ki vodijo do puščanja mimo kritičnih tesnil motorja. Dizelski motorji z zelo veliko prevoženimi kilometri ali težkimi servisi lahko seveda kažejo višje odstotke-zmanjšanja puščanja, vendar trend nad tem razponom običajno nakazuje, da je potreben servis.
Konstantno visoki odstotki v več valjih kažejo na splošno obrabo motorja, medtem ko visok odčitek v enem valju kaže na lokalizirano napako.
Kje je Air Escapeing? Iskanje poti puščanja
Ključni del razlage-rezultatov uhajanja jeposlušanje in opazovanje, kam zrak uhaja, ki pomaga določiti določen način okvare:
Puščanje sesalnega sistema
Če slišite sikanje zraka iz sesalnega kolektorja ali območja dušilne lopute, ko pritiskate v valj, to pogosto pomenisesalni ventilne tesni tesno. To je lahko posledica obrabe sedeža ventila ali ukrivljenega ventila.
Puščanje izpušnega sistema
Zrak, ki uhaja iz izpušne cevi med puščanjem-navzdol, običajno kaže naizpušni ventiltesnilo je ogroženo. Izpušni ventili delujejo pri visokih temperaturah in so pogoste točke obrabe.
Puščanje ohišja motorja/olja
Če čutite, da zrak uhaja skozi pokrov odprtine za dolivanje olja ali odzračevalnik ohišja motorja, to običajno kaže na obrabljenost.batni obročkiali obraba sten cilindra. Uhajajoči zrak potuje navzdol mimo obročev v ohišje motorja.
Hladilni sistem Mehurčki
Mehurčki v hladilnem sistemu med-preskusom puščanja kažejo na uhajanje tlaka v kanale hladilne tekočine, običajno zaradipregorelo tesnilo glaveali razpoka v glavi ali bloku valja.
Prepoznavanjepotpuščanja ima veliko večjo diagnostično vrednost kot samo poznavanje odstotka puščanja.
Razlaga rezultatov v več valjih
Razlaga rezultatov je bolj smiselna, če primerjamo vrednosti-navzdolpo vseh cilindrih:
Podobni odčitki po valjihpogosto pomeni enakomerno obrabo motorja in nobene specifične lokalizirane okvare.
En valj z bistveno večjim puščanjemoznačuje težavo v določenem cilindru, kot so težave z ventilom ali obraba obroča, omejena na to območje.
Vzorci, kot so sosednji valji, ki kažejo večje puščanjelahko kaže na okvaro tesnila glave med temi cilindri.
V vseh primerih dosledni preskusni pogoji - enaka temperatura, enak zračni tlak in natančno pozicioniranje v zgornji mrtvi točki - izboljšajo vrednost primerjalnih rezultatov.
Ko dobre-uhajajoče številke še vedno spremljajo težave
Tudi če se odstotki-zmanjšanja uhajanja zdijo sprejemljivi, lahko razlike v obnašanju motorja ostanejo. To je lahko posledica več dejavnikov:
Dizelski motorji imajo včasih dinamično tesnjenje, ki ga samo statični-preskusi tesnjenja ne zajamejo v celoti.
Test-nizkega puščanja ne meri neposredno krmiljenja ventilov ali gibanja bata, zato bo morda potrebna druga diagnostika, če simptomi ne izginejo.
Majhna puščanja morda ne kažejo dramatično visokih odstotkov, vendar lahko sčasoma še vedno prispevajo k težavam pri delovanju.
V takšnih primerih bo morda potrebna dodatna diagnostika, kot so preskusi kompresije v živo, diagnostika pretoka zraka ali pregledi glave cilindra, da dobite popolno sliko o zdravju motorja.
Zaključek
Razlaga rezultatov preskusa puščanja-iz dizelskega motorja je natančen postopek, ki združuje razumevanje odstotkov puščanja s skrbnim opazovanjem, kje zrak pod tlakom izstopa iz motorja. Nizek odstotek in tesno tesnjenje na splošno kažeta na zdrav motor, medtem ko višji odstotki kažejo na obrabo ali okvaro kritičnih tesnilnih površin, kot so batni obročki, ventili ali tesnila glave.
Za mehanike in tehnike, ki diagnosticirajo dizelske motorje - zlasti pri težkih-nalogah - obvladovanje puščanja-tolmačenje rezultatov izboljša diagnostično natančnost in pomaga načrtovati ciljna popravila. Če se uporablja v povezavi z drugimi diagnostičnimi testi, postane-preskus puščanja močno orodje za vzdrževanje zmogljivosti in dolgo življenjsko dobo motorja.
